今晨，一辆竞速轮椅率先“刷”过上马终点线——1小时26分30秒，轮椅上的那位年轻选手高举双手致意的瞬间，现场响起一片掌声。
他叫罗兴传，上海轮椅队队员。去年，他是上马历史上首位竞速轮椅马拉松冠军；今年，他在家门口完成了自己的连冠。
“今年路上很多‘加油站’，大概每5公里一个，有音乐、有观众，会给我们心里很大的鼓舞。”赛后，罗兴传说。和去年相比，他对这条赛道明显更熟了，“经过某些路段的时候，会有很熟悉的回忆，就跟去年一样。”
罗兴传冲过终点
从“新项目首冠”到“家门口连冠”
2024年，上马为了对标世界马拉松大满贯的办赛要求，首次增设了竞速轮椅马拉松项目。21岁的上海轮椅队小将罗兴传，在这条全新调整过的赛道上，以1小时32分09秒的成绩率先冲线，拿下上马历史上第一个竞速轮椅组冠军，也创造了个人当时的最好成绩。
为了让轮椅选手顺利完赛，上马当时在赛道上做了不少只有行内人才看得懂的“微调”：比如取消原有的徐汇滨江路段，改走更平整的瑞宁路和龙腾大道；在5、10、20、30、40公里处增加无障碍卫生间；在起终点分别设置轮椅选手专用备赛区和休息区，颁奖舞台加装无障碍通道。
去年，竞速轮椅组还只邀请了国内选手参赛。对罗兴传来说，这是一次“在家门口”的首秀：既是对白金标赛事、大满贯候选赛的第一次接触，也是他把自己几年积累的经验和努力，在赛道上兑现的机会。
今年，情况不同了。随着上马面向大满贯的评估进入第二年，竞速轮椅项目也首次迎来多位国际名将加入。
“今年上马邀请了非常多国际上著名的选手，让这项赛事充满了更多的激情，也更有观赏性。”罗兴传说，“希望以后国际选手越来越多，能跟全世界的跑者一起，在上马赛道上享受比赛。”
在这样的对手阵容下，他仍然保持了自己的优势。“这些对手在其他马拉松上我也碰到过，今天的成绩算是预料之中吧。”他说完，笑着补了一句：“他们PB都很好，但我的PB也不差。”
2018年才“上手”，如今已站上世界舞台
和许多从少年时代就接受系统训练的运动员不同，罗兴传接触竞速轮椅项目并不算早——2018年他才真正开始练这项运动。
短短几年间，他从一名“新人”，成长为国内外赛场上都必须被认真对待的名字：他在第十一届世界残疾人田径锦标赛男子5000米T54级决赛中获得季军，在巴黎残奥会同一项目中跑到第六名；在成都马拉松、大分竞速轮椅马拉松等多站比赛中屡获佳绩，还曾站上芝加哥等世界知名马拉松的赛道。
他对比过不同城市、不同赛事的体验，而在提到上海时，他爱用“更平坦”“更人性化”“氛围不亚于大满贯”来评价。
田雅娟以1小时49分40秒的成绩夺得女子组冠军。
“我们是靠手‘跑步’的人”
“竞速轮椅和生活轮椅，其实是两码事。”在此前的采访中，罗兴传曾解释过——竞速轮椅的轮胎更细，对路面要求更高；在一些路况不佳的比赛中，爆胎是轮椅选手最怕遇到的意外。芝加哥马拉松上，他就因为路面颠簸导致爆胎，没能完成比赛。
在上海，他感受到的是另一种对待方式：赛道在路面平整度上做了专门优化，在弯道、折返点铺设海绵垫，减轻轮椅过弯的冲击；按照轮椅选手的通行轨迹，精心处理了井盖、接缝等可能“卡轮子”的细节；在无障碍卫生间、备赛区、休息区的安排上，也尽量做到“想在前面”。
“我们是靠手‘跑步’的人。”他这样形容自己和队友们。对他们来说，一场马拉松是一段长距离、高心率、高强度的全身调动——肩膀、上肢、核心要同时“上线”，还要随时和赛道、风向、补给节奏博弈。
当这样的群体，第一次被系统纳入一场世界顶级城市马拉松的赛事体系里——从起跑时间到赛道设计，从无障碍设施到颁奖仪式，都被认真对待——留下的就不仅仅是成绩，还有一种清晰的信号：大城市马拉松的“包容性”，正在从口号走向现实。
连冠只是起点
谈到未来，罗兴传的愿望很简单：一是自己继续提高成绩，二是希望上马的竞速轮椅项目“办得越来越好，国际选手越来越多”。
“今年请来了很多国际上很有名的选手，比赛更有激情，也更好看。”他说，“以后大家在上马，看轮椅冠军冲线，就跟看普通选手一样自然！到那一天，就说明我们的这项运动，真正走进了更多人的视野。”
用手推完的42.195公里，同样值得一座城市的掌声。
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